中国车企柴油车欧洲销售受阻难达欧6排放标准

发布时间:2021-11-16 11:45 阅读次数:
本文摘要:据了解,欧6标准从一年前刚开始实行,对于全部新汽车,要求柴油车氮氧化物排量不可高过每千米80mg。比较之下,欧5标准柴油车氮氧化物消耗量不可高过180mg每千米。长城汽车哈弗新闻发言人对外开放媒表明,现阶段其在欧洲的车系为风骏皮卡,未有整体规划打造出做到欧6标准的柴油车。 万里长城美国進口代理商表明,现阶段做到欧5标准的最终一批风骏还能够市场销售,可是将来仍属不明。市场调查企业JATODynamics数据信息显示信息,二零一六年上半年度万里长城欧洲销售量仅为43辆。

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据了解,欧6标准从一年前刚开始实行,对于全部新汽车,要求柴油车氮氧化物排量不可高过每千米80mg。比较之下,欧5标准柴油车氮氧化物消耗量不可高过180mg每千米。长城汽车哈弗新闻发言人对外开放媒表明,现阶段其在欧洲的车系为风骏皮卡,未有整体规划打造出做到欧6标准的柴油车。

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万里长城美国進口代理商表明,现阶段做到欧5标准的最终一批风骏还能够市场销售,可是将来仍属不明。市场调查企业JATODynamics数据信息显示信息,二零一六年上半年度万里长城欧洲销售量仅为43辆。名爵今年初表明,早已终止在其唯一欧洲销售市场美国市场销售柴油汽车,由于其1.9升柴油发动机未升級做到欧6标准。

MG6中型小汽车在欧洲的市场销售也因而停止。另外,名爵短时间仍未方案发布新锐腾MGGS紧凑SUV车系的柴油版。柴油汽车在我国并不是热卖轻形,销售市场反映清冷,因而自主品牌对柴油车的项目投资不容易马上获得收益。

上汽汽车美国朗布里奇研究中心的柴油发动机副主管LainFlemin表明,“先前上汽汽车的一些管理层向我国政府明确提出了营销推广柴油机新能源客车的提议,但大家废气门被曝,造成 柴油车在我国走投无路。”欧洲将于17年九月份导入新的“事实上路排污”,在户外应用携带式测量设备检测事实上路车子的废气排量。汽车企业因而将遭遇更为不容乐观的挑戰。


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