中汽协及几大汽车集团发声反对贸然放开合资股比

发布时间:2021-10-21 11:45 阅读次数:
本文摘要:最近,汽车行业外资企业取消50%外资持股上限的传闻越来越多,发展改革委员会、工信部、商务部等不同政府管理部门也分别提到股比是否开放等问题。合资股比是否开放将对汽车行业发展产生重大直接影响,股比问题引起汽车行业关注,成为汽车行业最近最关注的焦点问题之一。7月22日上午,中国汽车工业协会在北京召开了汽车行业股份比较问题的专题座谈会。

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最近,汽车行业外资企业取消50%外资持股上限的传闻越来越多,发展改革委员会、工信部、商务部等不同政府管理部门也分别提到股比是否开放等问题。合资股比是否开放将对汽车行业发展产生重大直接影响,股比问题引起汽车行业关注,成为汽车行业最近最关注的焦点问题之一。7月22日上午,中国汽车工业协会在北京召开了汽车行业股份比较问题的专题座谈会。

中国汽车工业协会、一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团、中国汽车工程研究院和中国汽车技术研究中心等机构代表出席会议分别发言,明确反对贸然开放合资股比。汽车纵横作为核心媒体,参加了这次特别座谈会,特别报道了这一点。会上,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,股比的争夺是利益的游戏,开放股比是对外资利益的直接让步。

放开股票比率会使国家失去对中国汽车工业的主导权,汽车工业不是一般的制造业,而是支持国民经济变革升级的战略产业,中国汽车工业是国家经济的推动,对科学技术进步的推动作用是其他工业无法比拟的,放开股票比率会影响我们国防安全、经济发展等国家的核心利益。除此之外,放开股票比还不利于中国品牌的发展,将使中国品牌失去最后的保护屏障,当前的股票比政策使合资企业有机会以资金、人才等形式支持自主品牌的发展。

放开股票比率,面对全外资企业,我们没有机会讨论汽车产业的国产化方向等原则性问题。董扬建议推迟开放股票比率,即使开放,至少要推迟8年,分阶段开放,分领域开放。中国汽车工业协会副董事长兼秘书长吴绍明表示,要站在整个国家的角度去思考股比放开的问题,从汽车产业在国家的战略地位和作用,从国家战略、国家安全、社会稳定的角度来认识这个问题。

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吴绍明认为,目前国家提出了中国制造2025、工业4.0等战略发展性难题,汽车工业具有领先作用和平台作用,需要引起重视。而且,我国的汽车市场已经实际开放,现在谁要考虑继续开放股票?中国汽车配件开放后的教训需要我们反思,日韩汽车产业发展之路值得我们分析学习。吴绍明认为,中国品牌正处于培育成长的机遇期,而且在互联网时代,汽车将成为另一个互联网终端,未来汽车产业的发展将涉及国防安全等一系列领域。

一汽集团认为,放开外资股比限制将进一步挤压民族汽车工业发展空间,对自主品牌发展造成致命打击。另外,开放外资股比限制将使我们无法掌握和控制产业核心技术,导致产业空心化,使国家经济发展失去一部分控制权,影响国有经济,关系到社会稳定大局的民族资本和当地企业的产业变革升级和企业和科研机构的变革升级需要相当长的时间。汽车企业核心技术的控制需要很长时间才能满足国防安全的需要。

自主车企信息化和信息安全技术能力的提升需培育和发展。一汽集团表示,希望国家尽量保护民族汽车工业,延缓开放节奏。

东风集团表示,放开股票后,我们的合资工厂会成为代理工厂,我们的利润会进一步下降。自主品牌目前整体发展是成功的,目前处于发展的关键期,需要稳定的政策环境,需要为其留出发展和培育的时间,如果放开,自主品牌发展的过程就会被中断,所以东风集团原则上不同意放开股票比例,放开也要延迟时间,逐步放开。另外,由于中国汽车生产能力过剩问题被强调,东风坚决反对开放第三家。

东风集团表示,一些企业建议放开,就是从局部小利好出发,其实如果股比放开,那些企业也会失去缓冲,直接面对跨境公司的竞争。长安集团认为,中国品牌是中国汽车产业发展的核心力量,中国汽车产业不存在发展动力不足的问题,需要发展的时间,如果放开外资股比限制,长安的研发投入就无法持续。因此,长安集团建议在未来3-5年中国品牌发展的关键时期,大力发展2-3家自主品牌企业,形成国际竞争力,在国家层面设立中国汽车产业龙头专项基金,鼓励中国汽车产业持续发展。北汽集团认为,讨论股票比开放,首先要考虑我们是否继续发展汽车自主是否获得合资权利的问题?除此之外,我们还需要考虑一下,假如放开股票比例,我们能够回到哪些盈利?北汽集团认为国外企业以资金、技术等优势进入我们市场很容易,我们走出去并不容易,所以放开后,双方获得的利益不等。

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中国汽车工程研究院表介绍,合资企业目前对自主企业的发展贡献了巨大的利润,放开股票比要慎重考虑对汽车产业和行业的冲击。我国真正发展自主品牌是从2000年刚开始的,而汽车技术和产品的积累需要一个过程,如今刚开始出現一个好的发展趋势,假如如如如今开展,将会对自主品牌的发展有挺大的影响。中国汽车技术研究中心表示,股比放开弊大于利,要客观评估汽车产业利用外资的效果,考虑其对国企改革的影响。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持会议。


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